垃圾压缩车差速器的主要用途
垃圾压缩车差速器是驱动器轿的主件。它的功效就是说在向两侧半轴传送（transmission)驱动力(power)的另外，容许两侧半轴以不一样的转速(speed)转动，考虑两侧车轮尽量（maybe)以纯滚动的方式作不等距行车，降低车胎与路面的磨擦。
垃圾压缩车在转弯时车轮的轨线是弧形，假如向左转弯，弧形的定位点在左边，在同样的時间里，右边车轮子走的斜线比左边车轮子长，以便均衡这一差别，还要左侧车轮子慢一点，右侧车轮子快一点，用不一样的转速(speed)来填补间距的差别。假如后轴榫制成一个总体，就没法保证两边车轮子的转速差别，也就是说没法做到全自动调节。以便处理这一难题，早就在一百年前，荷兰(France)雷诺汽车公司的创办人吉列尔莫.雷洛就设计构思(Design)出了差速器这一东西。
一般差速器由齿轮传动(gear)、大行星轮架（差速器壳）、半轴传动齿轮等零件构成。柴油发动机的驱动力(power)经传动系统(transmission)轴进到差速器，立即驱动器大行星轮架，再由大行星轮推动左、右两根半轴，各自驱动器左、右车轮。差速器的设计构思(Design)规定考虑：（左半轴转速(speed)） （右半轴转速）=2（大行星轮架转速）。当小车直行时，左、右车轮与大行星轮架三者的转速相同处在均衡情况，而在小车拐弯时三者均衡情况被毁坏，造成里侧轮转速减少，两侧轮转速提升。
这类调节是全自动的，这儿涉及到(to involve)到 ;少耗能基本原理(principle) ；也就是说宇宙上全部物块都趋向于能耗少的情况。比如把一粒黄豆放入一个碗内，黄豆会全自动滞留在瓷碗而决不能滞留在碗壁，由于瓷碗是动能少的部位（position )（位能），它全自动挑选静止不动（机械能少）而不容易持续健身运动。一样的大道理，车轮在拐弯时也会全自动趋于（tend to)耗能少的情况，全自动地依照转弯半径调节上下轮的转速(speed)。
当拐弯时，因为两侧轮有滑拖的状况，里侧轮有滑转的状况，2个主动轮这时就会造成2个方位反过来的额外力，因为 ;少耗能基本原理(principle) ；必定造成两侧车轮的转速(speed)不一样，进而毁坏了三者的均衡关联，并根据半轴体现到半轴传动齿轮(gear)上，驱使齿轮传动造成匀速转动，使两侧半轴转速(speed)加速，里侧半轴转速(speed)缓减，以此来实现两侧车轮转速(speed)的差别。
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